一箭10星，民营“中国星链”全球化蓝图徐徐展开

又一个里程碑式的发射，刻在了中国民营航天发展的历程上。

9月6日2时30分，吉利未来出行星座第三个轨道面，在太原卫星发射中心通过一箭10星方式成功发射，10颗卫星顺利进入预定轨道。此前，吉利未来出行星座已有两个轨道面，20颗卫星在轨稳定运行。

当下，中国商业航天产业正在迅速发展，多个星座计划相继面世。市场的高度关注和国家的政策支持，不断推进着商业航天产业的发展，为民营公司提供更多土壤。

2021年，《国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》明确打造全球覆盖、高效运行的通信、导航、遥感空间基础设施体系；2022年，党的二十大报告提出了加快建设航天强国的目标。2024年，“商业航天”首次写入政府工作报告，给商业航天领域带来发展新机遇。

但随着越来越多项目的涌现，行业的挑战也不容忽视。如何快速部署卫星、同时实现真正的商业化落地，是摆在入局者面前的共同难题。

吉利未来出行星座是一个全球低轨通信星座，由成立于2018年的商业航天企业时空道宇打造。此次发射成功后，通过三个轨道面30颗卫星，吉利未来出行星座将实现24小时全球90%区域覆盖，正式为海外用户提供卫星通信服务。这也是中国商业航天企业首次面向全球用户提供卫星通信服务。

事实上，这次发射成功的背后，是国内优秀民营航天公司多年积累试炼的成果。通过洞察时空道宇的实践，我们试图找到民营航天公司快速建设技术体系和商业化落地的方法论。在众多商业航天企业探索应用落地的过程中，吉利未来出行星座的打造，或许能带来些许启示。

商业化落地“起飞”

“把卫星送上天”，这个目标贯穿了时空道宇CEO王洋多年的创业生涯。

王洋曾供职于华为、中科院微小卫星创新研究院，曾担任国有航天企业执行董事、总经理，有多年的国家航天工程以及商业卫星工程项目经验。2008年到2018年，王洋在科研机构深耕十年；2014年到2023年期间，他又将一门心思扑在了民营商业航天公司的创业上。

而时空道宇的发展，恰逢国内民营航天公司的崛起。民营航天创业潮从2015年开始出现，到了2018年，王洋在吉利集团的战略投资下创立商业航天公司时空道宇。2020年，国家发改委首次明确新型基础设施的范围，卫星互联网被纳入其中。据不完全统计，截至2022年，国内已注册并有效经营的商业航天企业超过400家。

在航天领域，技术上的积累门槛极高，也极具专业性。

作为时空道宇CEO兼首席系统工程专家，王洋通过主导整星及星上载荷研制、卫星量产AIT（总装、集成和测试）、星座建设及大系统规划、星座测运控、卫星应用终端产品研发，完成全产业链规划及布局，实现商业航天应用闭环。时空道宇也成为国内唯一一家实现商业闭环的民营航天企业。

实际上，正是因为王洋和时空道宇团队在科研机构和创业公司的双重经验，才让公司从一开始就对商业落地给予极高的重视。

在今年8月接受央视采访时，王洋曾称，科学家创业的阵亡概率异常之高，甚至可能某种程度是个灾难。所以他们在考虑商业节奏推进的过程中，一定要和商业化底层逻辑相符。

他认为，在经营企业过程当中，商业模式比高科技更重要。“民营商业航天想要成功，最大的难点就是找到适合的商业场景，围绕着可行的商业模式，进行技术创新和商业模式创新。”

这为时空道宇实现商业化“起飞”打下了基础。从设计之初，吉利未来出行星座考虑的就是应用到出行领域，包括人、各种设备、出行工具（汽车、手机、可穿戴设备）等。王洋在接受媒体采访时透露，这个系统的通信功能完全按照应用场景来设计。

必须强调的是，星座建设并非一蹴而就。国内外众多头部企业的实践已经证明了这场竞争需要的耐心。于2014年提出的SpaceX星链，也是在多年历程中逐渐完成商业化部署，近两年开始显现成果。国内，一众星座计划不断加大前期投入，但具体的商业化落地还有待观察。

时空道宇重视“速度”。公开资料显示，星座项目自2019年启动设计，通过2022年、2024年3次发射，目前已完成第一阶段一半卫星在轨部署，今年年底实现全球化商业服务，预计2025年底完成一期建设，实现全球无缝覆盖。

在应用方向上，时空道宇选择直击目标、多面开花，这和一些专注于细分领域的民营航天公司有所不同。据悉，时空道宇经过长期行业调研和市场测算，聚焦星座业务、卫星制造和卫星应用领域，瞄准未来出行、消费电子等市场，围绕这些领域和市场布局核心产品。

而在推进的节奏上，王洋分享的经验是采取逐步推进、稳扎稳打的策略。在他看来，低轨卫星星座的建设是一个长期且复杂的系统工程。例如，时空道宇采取“轨道面级部署”的方法，分阶段进行星座建设，确保每一步都能落地生根。这种方法既能控制成本，又能为后续扩展提供宝贵的经验和数据支持。

走向自我造血

商业航天公司对于产业发展的重要性毋庸置疑。但现阶段，企业们面临的挑战也十分迫切。

行业面临的首要问题在于卫星轨道频率紧缺——近两年，世界各国对于卫星无线电频率资源的争夺愈发激烈。此外，通信、导航、遥感卫星的商业化应用刺激了卫星星座的发射需求，但技术的提升还不能跟上需求增长的脚步。

在快速部署方面，时空道宇的解决方式是向汽车制造产业学习，其卫星超级工厂的产线借鉴了汽车制造中较为成熟的自动化装配技术及批量化制造管理模式，形成智能柔性脉动式生产线。基于此，时空道宇卫星超级工厂可年产500颗卫星，卫星制造的整体成本有望下降超45%。

更为重要的是，如今，一众民营航天公司面前，都放着“可持续发展”的考卷。各家公司该如何审视自身的定位、制定合理的商业化策略？这决定了民营航天公司能否形成自循环，实现长期运营。从公开资料来看，近年来，不乏一些创业公司出现现金流危机，创新的脚步被无法平衡的投入回报比阻碍。

就时空道宇而言，他们希望制定和现实情况相匹配的星座计划。吉利未来出行星座规划分三期：一期部署72颗卫星，实现全球实时数据通信；二期规划264颗手机直连卫星，支持存量手机直连卫星通信，提供全球商业服务；三期规划5676颗多媒体卫星，提供全球商用低轨宽带通信服务。

相比之下，其他星座计划的规模似乎更为庞大，规模达到上万颗卫星。但现实的挑战在于，当下国内的火箭运载量，或难以支撑这些巨型星座在短期内完成建设。

针对这一问题，时空道宇有自己的考量。

王洋认为，航天是一个系统工程，建设商业卫星星座，不仅要考虑星座规模大小、服务能力、技术的可靠性和实现的周期，同时也要考虑商业应用落地和市场的需求。

目前，国内的火箭运载量可充分支持时空道宇的星座建设。无需依赖大规模的新技术或大幅度提升火箭发射频次，也因此避免了因运载能力不足而导致星座项目的建设及商业化延误的问题。

此外，从市场定位上考虑，吉利未来出行星座主要服务于智能网联、自动驾驶、消费类电子等精准需求市场，其一期的72颗卫星规模能够实现全球覆盖，满足实际用户的通信需求。相比于部署上万颗卫星，时空道宇选择了更为灵活的部署计划，未来则会根据商业应用需求再部署更多低轨卫星。

而这些策略也和时空道宇“围绕应用建设星座”的初心相呼应。对于民营航天公司来说，覆盖全产业链、最终形成商业闭环，才是长期发展之道。这也是一家技术企业拥有的最坚实的护城河。

截至目前，时空道宇形成了以上海研究总院为核心、以西安和南京研发中心为支撑的研发体系；同时，公司在北京和纽约设立商务中心，建立广州、青岛两大业务运营总部，在浙江台州建起了卫星超级工厂作为制造基地。

至此，公司也搭建起从卫星研发、制造、测控，到商业应用的全产业链业务体系，同时实现卫星通信技术和星基高精定位技术的规模化商用，走向“自我造血”。如今，时空道宇自研卫星通信技术已经在极氪大部分车型、吉利银河E8上提供服务，实现航天产品在消费级市场的规模商用。

全球视角下的商业化蓝图

拥有成熟的技术和产业链能力之后，国内民营航天公司加速前进的一个重要标志是，企业正在踏出向外走的步伐。

今年6月，时空道宇在中东阿曼完成了低轨卫星星座的首次海外通信商用部署测试。这是我国商业低轨卫星星座首次在海外实现卫星通信应用落地，为星座的全球应用奠定了技术基础，也让时空道宇坚定了向海外寻找机会的决心。

现如今，技术出海已经是中国企业走向海外的新故事，而在卫星星座的打造上，海外市场的需求同样明确。

以中东、非洲等市场为例，这些地区地形复杂，有大片沙漠和山地，因而导致了通信基础设施的建设较为困难。而卫星通信可以弥补地面通信覆盖的不足，为这些地区提供通信服务。今年6月初，时空道宇已与阿曼卫星通信公司Azyan Telecom达成战略合作，共同推动吉利未来出行星座在中东和非洲地区的卫星通信服务落地。

再以东南亚市场为例，当地拥有丰富的港口与农业资源，但由于地理环境多山、多岛屿的特点，导致传统通信基础设施的建设难度较大。2023年时空道宇与马来西亚电信运营商Altel携手，加速智慧港口、智慧农业等领域的解决方案落地，通过卫星有效弥补地面通信覆盖的不足。

达成上述合作后，时空道宇的全球化前景逐渐明晰。

在全球范围内，吉利目前在76个国家已布局超过650家销售及服务网点，吉利控股集团年销量达300万台，其中海外市场占其总销量的10%左右。9月1日，吉利汽车控股有限公司（0175.HK）公布最新销量数据，其中海外出口方面，今年1-8月海外出口累计销量274855辆，同比增长超71%，海外市场增速明显。

作为吉利大出行生态的重要一环，吉利未来出行星座通过卫星通信、星基高精定位技术，为车辆自动驾驶、智能网联提供卫星数据支持。

事实上，低轨卫星的优势之一就是全球覆盖。无论是智能驾驶还是手机直连卫星通信，时空道宇一开始就将商业化的目光放到了新兴应用领域中。在智能汽车出海的大背景下，其海外商业化之路就更加顺利成章。在中东完成了首次商用部署测试后，时空道宇将在东南亚、中东、非洲等地区展开卫星应用服务，确保星座一期部署完成前就能开始产生经济效益。

卫星互联网的建设是全球关注的热点，而国内商业航天产业链的搭建，需要的不仅是资本的热情和理论技术的研发，将技术落到具体应用之中，或是下一步行业发展的关键。

“总的来说，民营企业在低轨卫星星座领域有着非常光明的前景。”王洋认为，通过技术创新、精准的市场定位、稳健的商业模式，以及与各方的深度合作，公司有能力在全球竞争中脱颖而出，为未来数字化、智能化社会的发展贡献力量。

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