有技术的地图,从不等你提需求

admin 阅读:157 2024-09-05 21:50:45 评论:0

这才是AI时代地图该有的样子。

近日,国民出行应用高德地图v15新版正式发布,服务能力广度全面扩展,覆盖广大无人区、无路区以及无信号区。体验全维升级,六大功能:车道级领航、北斗卫星无网导航、卫星救援、3D立体世界、AI领航员、性能提升,每一项都把地图导航体验带到了新高度,其中多项功能更是把最前沿的AI黑科技装进了手机、封装到了地图,展现了AI时代还有的样子,也彰显了地图行业领导者该有的方向引领。

最重要的是,这些功能不仅是高德地图作为行业领导者,对导航地图天花板的又一次向上捅破,把多项只有在最先进、需要额外付费购买的AI功能装进了手机,而且继续卷刚需、卷救命功能,向无人区拓展服务。真是应了那句话:问你需要什么的,不是真正懂你;真正懂你的,从来不问你需要什么。

其中最受瞩目、最受期待、反馈最强烈的,莫过于——北斗卫星无网导航、卫星救援、车道级领航和3D立体世界等功能。

高德新版地图:全新功能和全新体验?

卫星无网导航和卫星救援,核心是与另一大中国核心基建技术北斗卫星联动。这也是高德与北斗一直以来密切合作的延续,主线是用科技的方式解决极限场景的出行体验。

当用户进入无网络服务区域,不仅能够基于北斗卫星定位,实现导航体验的持续服务,还能在用户进入无路区等极限场景时,可以根据高德提示全程记录足迹,户外遇险时可以发出包含精确定位的有效求救信息,进而救援队获得求救者的准确位置和轨迹信息,大幅提升救援效率。

这个新功能,无疑是对自驾出游、户外越野,都是从无到有的安全普惠,旧时王谢堂前燕,飞入寻常百姓家。

在过去,不论是自驾出游还是户外越野,安全保障都是一项必备但又成本不低的重要事项,甚至需要跟随专门车队,配备专业对讲机、卫星电话才能出行。但随着中国新能源汽车普及、家庭汽车保有量提升,自驾越野出游,成为家庭出行新选择。

刚结束的暑假,西北大环线、318进藏,热度一浪高过一浪。试想一下,在新版高德加持下,以后你只需要手机,就能实现无网导航、卫星救援,出游路上更省心也更安全。这不仅是自驾越野体验上的质变,也在把导航地图用技术卷到新高度。

同样的体验质变,也发生在车道级领航和3D立体世界带来的升级中。

车道级领航。顾名思义,就是在导航过程中“领着”用户高效通行。在过去,高德用户所熟悉的是驾驶导航中,地图会不断提醒你前方摄像头、匝道出口等“固定”信息,但车道级领航,却能在导航过程中,结合路况、你所处的车道,帮你开启“天眼”,规划指引一条最快速最高效的“活”路线。

你或许有过这样的经历,前方就要驶出环路下匝道,但临近了才发现已经很难变道,甚至还有违章和事故风险。然而有了车道级领航,高德会根据你的导航目的地和路线、路况,更早给出车道级路线推荐——当你还在质疑为啥提前2公里就让你变换车道保持右侧第二车道行驶时,到了匝道口才会由衷感叹技术带来的“上帝视角”的便利。

实际上,对于不少智能汽车和智能驾驶用户,领航并不陌生,NOA(高速领航辅助驾驶)技术早几年就已经成熟落地,在高速环路等路况场景中,智驾系统自主感知、决策,按照导航目的地设定,自主变道、超车,实现高速和环路上的“脱脚”体验,目前也被进一步在城市开放路况中应用。

但对于最广大的用户,NOA不仅需要换车,还可能面临额外付费,成本花费之巨,普及门槛非常高昂。

而高德车道级领航,却能在不额外增加成本、不用换手机,甚至功耗性能不改变情况下,通过简简单单APP功能升级,带来了所有用户实实在在的便利,开车上路,可以更加轻松地专注在路上,跟着导航就能高效到达目的地。

该功能也是地图导航领域中的全球首创,其最大特点是实现“超视距”感知,比肉眼看得更远,且不受传感器限制,穿透前后左右车辆,极大扩展感知范围,帮车主“看见”下一刻的道路情况并提前给出行车建议。

汽车拉力赛和相关影视作品如《飞驰人生》中副驾位置上的“领航员”角色,在高德这里变成了每个人都能使用的功能,而且是车道级的。

有意思的是,领航员这个角色在高德地图并不冷冰冰。在新版本中,AI领航员也被正式推出,基于AI大模型技术,多位AI领航员,可随心定制声音、形象、性格,为用户提供更丰富的情绪价值。

智能汽车中重要的另一项体验——智能座舱,也被高德地图这样集成了。

最后,还有辐射更多用户、覆盖更日常、更高频的3D立体地图。如果说不是每一位高德用户都是车主、驾驶员,有开车导航需求,不过可以肯定的是没有人不希望自己的生活圈,山河湖海、店铺信息、吃喝玩乐设施栩栩如生,一眼就能辨别立体方位,一目了然看清店铺位置及楼层信息。

对多数人来说,熟悉的周边地点自然不在话下,但你是否也有过来到某个地方打开地图查找附近地点周边的经历?或者去一个层高楼密的商场赴约时,被搞得晕头转向,找个店铺费时耗力?

3D立体地图正是为这样的场景而生,现实世界到手机地图上,宛如游戏里一个个“小地图”。高德用一套最前沿的技术,打造了一个抽象逼真的城市,通过一张图全自动建模、抽象还原,即可生成立体图像,360度旋转查看,核心地标商圈都已经实现了覆盖。

而且城市细节也被逼真还原,场景支持多视角查看,能够自由缩放、移动、旋转地图,身临其境地看清世界每个角落。

在你到达目的地商场,立体地图能帮你快速识别方位、准确指引立体位置,而你只是想查找附近吃喝玩乐信息时,立体地图又把可达圈按照时间切分:5分钟可达的、10分钟可达的、15分钟可达的……既方便又充满生活趣味,仿佛宇宙里对一个个“光年之外”外星的探险一样。

或许随着高德可达圈不断深入人心、便利日常,“分达”也会成为全新计量单位,作为周边附近描述的新世代表达——

“嗨,咱周末约XX广场聚聚吧,你我都是10分达~”

而一旦形成这样的“成语表达”,也意味着新技术、新产品,实现了普惠和平权,凡有饮水处皆能歌柳词。

是的,新版本高德一系列新功能背后,都有一系列最前沿的领先技术。

领先的产品功能背后,是领先的前沿技术

比如无网导航和卫星救援,背后除了北斗基建之力,还有高德在多项核心技术上的融合,背后核心技术逻辑简单却不容易实现,需要融合卫星科技与人地大数据,突破无网、无路、无参照的极端场景,需要把地图厂商、手机厂商和卫星通信运营商之力三合一。

此外,高德新版本的卫星救援能力,也区别于传统的三角定位技术,它直连北斗卫星记录用户在风险区域内的轨迹,用户随时可以根据轨迹原路返回,当遇到危险求救时,基于北斗定位和连续轨迹,也能为求救施救提供最快速、高效、低成本的方案。

同样的技术积累和能力突破,也体现在车道级领航功能,其媲美的就是最前沿的智能驾驶体验,背后同样是自动驾驶技术中最关键的感知模型能力。

据高德方面透露,应用了自研的时空感知模型,该模型融合多元动态数据,实时计算并为用户给出最高效路径推荐。

在自动驾驶中,当前被谈论最多的是BEV模型(鸟瞰图Bird's Eye View,简称BEV),但BEV模型主要依赖于车端搭载的多个传感器数据,融合了包括摄像头、雷达、激光雷达的感知反馈,以获得全面的环境视图。

而高德的时空感知模型,则有更全局的维度,超越了车端本身,可以从“上帝视角”开天眼。

基于包括车道级网络覆盖、基于北斗的高精度定位信号、大数据、时空计算等多项关键技术的融合,高德时空计算引擎能够还原实时的交通环境,进行千亿级的秒级计算,通过高效的时空索引预测未来位置。

集成到功能上,最核心的技术能力就是超视距,可以比人的肉眼和智能车感知半径更远,无形中帮用户扩大了感知范围。

在自动驾驶领域,感知能力是因,规划决策能力是果,感知能力越强,规划决策给出的预测未来时间就能越长。

而高德的自研时空感知模型,目前能够预测未来30秒的行车建议,提前给到车道提示。如果光比较这一时长,在自动驾驶领域已经是第一梯队水平,在地图和导航领域,毫无疑问就是绝对领先的地位。

实际上,这种领先也是势能作用下的持续领先。

时空感知模型对于高德车道级领航产品的驱动,并非一蹴而就,经历了三大阶段:

车道级导航(车道级的导航体验)

车道级安全预警(车道级预知前方情况且告知用户)

车道级领航(车道级预知前方情况且告知用户做出变道决策)

其中车道级导航阶段的红绿灯推演,让开车导航更爽更从容,被夸赞过一波,成为了当今手机地图和车机地图的标配;另外车道级安全预警,更是在之前被热搜热议,让网友直呼“救命的功能”。

时空感知模型之外,3D立体地图背后则体现的是最前沿的3D建模和图像处理技术,即3D GPT地图技术。

GPT,Generative Pre-Trained Transformers,即生成式预训练模型,被ChatGPT引爆后成为了全新的AI模型范式。

在高德3D GPT技术中,则在3D建模领域,应用了GPT范式,可以更高效处理和渲染复杂的3D场景。这也是综合实力的体现,因为拆开来看,需要在3D建模、图像处理技术、计算机视觉技术、地理信息GIS技术、渲染技术等方面的全能。

这种全能,最近也在3A游戏大作《黑神话·悟空》的火爆出圈中,得到了更广泛传播,但或许少有人意识到,这么快就在地图产品中,再次感知到3D建模、渲染技术等带来的体验冲击。

更难能可贵的是,3A游戏大作对底层硬件有硬要求,但地图产品因为人人可用的潜在普惠要求,还需要在性能和功耗上下功夫,在高德3D GPT中,包括自回归模型、压缩技术、神经渲染、存储和传输等技术也得到了应用,最终实现了细节高逼真、实时切换、360维度查看等能力在不同设备上都有良好的用户体验。

值得注意的是,3D生成也被视为AI在视觉领域下一阶段的风口所在,全球范围内前沿科技第一梯队玩家都在你追我赶,距离“ChatGPT时刻”不远了。

高德则在产品中应用3D GPT技术,然后又在用户反馈中进一步实现技术模型的打磨。

这种用户参与迭代的范式,在高德技术演进中并不陌生。

一直以来,高德就是以稳定出色的技术和产品赢得了规模第一的用户,然后又因为规模第一的用户反馈,形成了可靠可信的大数据决策参考。

最早如事故通报共享、拥堵提示,到现如今车道级安全预警、车道级领航,都是我为人人、人人为我展现出的用户壁垒。

越好用越多人用,越多人用越好用,飞轮闭环,民心所向,无人能与争锋。

AI时代地图该有的样子

自ChatGPT推动生成式AI狂飙突进以来,关于AI如何重塑世界、重写应用、重构产品体验的讨论一波接一波。

对于地图导航,有畅想,有反馈,但真正给出产品交卷的,高德是当仁不让的玩家,也是持续领先、持续推动体验升级的玩家。

在新版本迭代带来的功能和体验中,高德展现的就是AI时代地图可以有的样子,或者指明了未来演进的方向。

但则AI时代地图,不应该是应用了最前沿技术、最强大模型能力,更应该是技术为产品功能服务、为用户服务,让用户可以像“傻瓜相机”一样按下快门即可使用。

同样在新版高德中,功能背后的技术如何前沿、硬核、高深,或许官方都不会强调,最后给到用户的就是出行中车道级领航让驾驶效率更高、3D立体世界让地图上的信息活起来、AI领航员让你在旅程中有了私人定制的伙伴。

最高深的技术,最简单的使用,最好的体验。

这样的境界,说易行难,背后展现的是高德在技术研发上十几年如一日的投入、在交通出行上日积月累的深刻理解,以及对用户体验敏锐而极致地满足。不仅仅是新技术浪潮带来的动能,还是历经互联网、大数据、云计算等时代积累的势能,这才是始终领先、持续领先的核心原因。

当然,高德领先的“道路千万条”中,最核心的那一条始终不变——用户至上驱动的技术平权。

新技术会带来新体验,但往往也需要新设备来适配。但在每一波新技术中,高德强调和追求的一直是“技术平权”,不需要用户更换手机、升级设备,就能体验到最前沿技术带来的全新体验。

用户过不来,就让山过去。

这往往要投入更大的研发成本、解决更大的技术挑战、完成既要也要还要的任务,展现的是有担当、负责任的技术派。

这是AI时代地图该有的样子,也是AI时代地图玩家该有的样子。

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