​丢脸丢大了！新总统上任前美宇航员回不来？微妙时刻，中国又被点名

据湖南日报报道，在太空中飞行大约12周后，波音公司的“星际客机”飞船终于将于近日从国际空间站返回地球。然而，两名机组人员仍被困在太空，直到明年才有望返回。

对此次飞行任务，美联社指出，这无疑对波音公司造成了重大打击，加剧了困扰该公司的飞机安全问题。美国有线电视新闻网(CNN)还指出，“星际客机”飞船在回程中的表现，可能对波音的未来至关重要。如果航天器发生事故，或者NASA最终决定不认证该飞行器进行载人航天飞行，波音原本已经受损的声誉将再次受到重挫。

在发射之前，星际客机就出现了氦气泄漏的问题。但波音认为无关紧要，坚持继续发射。不料飞船进入地球轨道之后，氦气泄漏越来越严重，接连发现了5个漏点。氦气是用来给发动机燃料贮箱增压用的，如果漏光了，飞船发动机就无法启动。好在星际客机的氦气储备还算充足，能够支撑它与国际空间站对接。

但就在飞船到达国际空间站附近时，又出现了更大的问题：全部28台发动机中竟然有5台不能启动，导致飞船无法与国际空间站进行自动对接，这可是比氦气泄漏更严重的问题。

波音的“星际客机”项目虽然立项至今已经超过10年，但所有的研制工作都不顺利，飞船自身故障频出，整个项目预算严重超支，而且研制进度也严重落后于SpaceX公司的“龙”飞船。此前“龙”飞船已经多次成功完成接送国际空间站宇航员的任务，而波音“星际客机”的首次亮相，就玩砸了，两名宇航员原定8天的行程，一下子延长到了8个月，一不留神还破了纪录，真不知道是该高兴还是担忧。

今年年初，美国阿拉斯加航空公司的一架波音737MAX9在起飞后仅5分钟，机舱门突然“不翼而飞”，波音飞机事故，引发世界停飞波音相关客机，对波音的声誉和经济都是不小的打击。在航空领域再发生这样的事，更是让人质疑。波音终将因一起起事故使其百年信誉彻底崩塌。有分析指出，波音追逐短期利润 文化“变质”，是系统性的问题，是文化问题，高层管理者只是盯着股价，心思都在股票回购上，而不听取基层员工的意见，将利益置于安全之上，最后或将走上破产的道路。

说起过去的美国航天，可以说是一骑绝尘，尤其在苏联解体后，美国在航天上的造诣几乎就成为公认的世界第一。包括NASA都成为一种象征探索宇宙奥秘的符号，但随着美国的去工业化等问题，美国在航天方面逐渐变为了“实力赶不上名头”。

比如有人质疑美国过去没有实现载人登月，当然这一点自然是有各种说法，不过你要说让美国现在证明一下自己，去完成自己在几十年前就实现的东西，他们却很难做到，这就进一步加大了人们的怀疑。而波音公司则不过是这种情况下的一个标志罢了。

据观察者网援引《华尔街日报》旗下《巴伦周刊》网站报道，近日，波音公司称中国旅游市场的旺盛发展将使飞机需求翻倍，未来，波音寄希望于中国市场。波音公司认为，中国的航空旅行将以每年 5.2% 的速度增长，从而创造全球最大的客运量市场。

该报道提到，波音公司是中国航空制造业链条上的最大客户，超过1万架波音飞机使用的零部件由中国制造。此外，波音公司每年在中国的各项活动费用支出超过15亿美元（约合人民币106亿）。

近年来，国产大飞机C919的横空出世，犹如一阵春风，吹动了中国航空产业的希望之帆，机遇与挑战总是并存的，就在C919努力翱翔之际，曾经的航空巨头波音，也正试图卷土重来，将目光瞄准了中国这片广阔的市场。

C919，承载着中国几代航空人的梦想，从设计研发到试飞取证，每一步都走得艰辛而坚定，C919的成功，不仅打破了波音和空客长期以来的市场垄断，更重要的是，它标志着中国具备了自主研制大型客机的能力，实现了中国航空工业的重大突破。

据环球网报道，空客在此前发布的2023-2042年全球航空服务市场预测中，中国未来20年的航空客运量年均增长率将达到5.2%，是全球平均水平的近两倍，新飞机的需求量将超过9000架。波音和空客两大巨头还都预测中国将在未来20年成为全球最大航空服务市场。民航素有国民经济的“晴雨表”之称，民航运输增长速度被认为与国民经济增长速度紧密相关。两大民航巨头对中国市场近乎一致的乐观预期，也成为了观察中国经济潜力真实且生动的指标。

挑战与机遇并存。中国拥有全球最庞大的国内航空市场，这为航空公司提供了广阔的发展空间。随着“一带一路”倡议的深入推进，中国与世界各国的联系日益紧密，这也将为中国航空业带来前所未有的发展机遇。

我们可以预见，未来的中国航空市场，必将是一片竞争激烈而又充满活力的景象。国内航空公司将继续扩大机队规模，开辟新的航线，提升服务质量，以满足日益增长的航空出行需求。国际航空公司也将纷纷抢滩中国市场，带来更加多元化的服务和选择。

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