旅客投诉值机大量锁座不让选 付费选座引争议

2025年春运将于1月14日启动，机票预订已经开启。不少消费者在社交平台上反映，在购买机票并准备线上值机选座时，发现许多座位处于“锁定”状态。飞机上大片座位被锁定，前排、安全出口、靠窗和靠过道等较为舒适的座位几乎都无法选择。一家三口出行时，线上选择连排座位也变得非常困难。

以从北京飞往乌鲁木齐的航班为例，客舱共有176个座位，除安全出口外，客舱前后的座位都有不少被“锁定”，尤其是经济舱前10排，几乎每排靠窗和过道的座位都无法选择。航空公司客服表示，每个飞机锁定的座位不同，如果有里程兑换座位，可以尝试用里程进行兑换。如果该航班有未被选完的里程兑换座位，旅客到机场也可以现场办理。

针对飞机“锁座”的原因和规则，客服并未给出明确说明。目前，国内航空公司普遍推出了预选座位的增值服务，国际航班通常采用付费购买的形式，而国内航班则需要通过积累里程来兑换。然而，各家航空公司均未明确“锁座”的规则和比例，对于不同旅客购买选座服务时的规则和定价标准也没有详细说明。常规来说，靠前的位置会更贵一些，但没有具体的定价标准，具体费用以展示页面为准。

付费选座早期在国外航空公司中非常普遍，特别是低成本航空。由于机票价格低廉，旅客需额外支付选座费、行李费等相关费用。2014年左右，我国航空公司开始在国际和港澳台航班上尝试付费选座，主要针对乘坐空间较宽敞的经济舱座位收费。2015年左右，航空公司在国内航线上也开始尝试付费选座，费用通常是通过旅客的里程积分来兑换。

中国民航新型智库专家韩涛指出，随着航空公司对主营收入力度加大，付费选座的范围从原来的前三排扩展到了过道和靠窗的座位，现在免费可选的座位只剩下中间位置。早期飞机“锁座”更多是出于安全考虑，例如经济舱第一排有安全员的固定座位，安全出口不适合部分特殊旅客，有时为保证飞机重心在安全范围内也会锁定部分座位。后期，“锁座”逐渐演变为向高价值旅客提供增值服务，并成为额外营收的一部分。

许多旅客认为这种“锁座”行为有失公平。专家建议航空公司在提供差异化服务的同时，应更多考虑旅客体验，明确相关规则，避免侵犯消费者的知情权。中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江表示，航空公司预留一部分座位有一定的合理性，但不能将选座专门作为盈利手段，故意制造信息差损害消费者的知情权和选择权。航空公司应明确航班“锁座”的比例和范围，公开透明地制定付费选座规则，免费选座的比例应该达到一半以上，以满足不同旅客的需求。

中国民航新型智库专家韩涛强调，国内航空公司除了追求经营效益最大化，还肩负公共航空运输职责，应积极回应旅客关切，尽可能提供更多可以免费选择的座位。

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