超豪华车在中国市场销量加速下滑 玛莎拉蒂月销崩塌

玛莎拉蒂正面临销量和价格双双下滑的困境。根据乘联会的数据，2024年9月，玛莎拉蒂在中国市场的进口销量仅为38辆，同比暴跌87%。这不仅限于中国市场，Stellantis官方数据显示，玛莎拉蒂第三季度全球销量同比下降了60%，年初至今累计销量下降了58.3%。

以Grecale格雷嘉为例，经销商报价已降至50.08万元起。中国汽车流通协会进口车工作委员会工作人员何索佳表示，国内汽车市场的“价格战”是影响进口车市场表现的主要原因之一。保时捷品牌因多款豪华车型持续降价，导致今年前9个月累计销量比去年同期下降了33.4%。

今年以来，玛莎拉蒂在中国市场的销量持续下滑。根据乘联会数据，2024年1月至9月，玛莎拉蒂在中国市场的进口销量分别为214辆、89辆、129辆、140辆、109辆、96辆、32辆、31辆和38辆，总计878辆，同比下滑79%。

在上海地区，玛莎拉蒂Grecale 2023款2.0T GT厂商指导价为65.08万元至103.88万元，经销商报价仅为50.08万元起，优惠达15万元。同样，玛莎拉蒂Levante 2022款2.0T GT锋芒版指导价86.68万元，经销商报价则为64.68万元，优惠22万元。

玛莎拉蒂于2004年进入中国市场，曾创下1.5万辆的年销量纪录。目前，总裁车型已经停产，热销车型主要是莱万特和格雷嘉。面对销量困境，玛莎拉蒂宣布于瀚邦出任中国总经理，负责品牌的商业运营。此前，朗博霆曾在2023年5月被任命为大中华区董事总经理。

面对电气化浪潮，玛莎拉蒂正在加速布局电动化战略，已推出纯电SUV格雷嘉车型，并计划到2025年推出全部车型的电动版本，到2030年实现整个品牌的100%电气化。

财报显示，2024年上半年，玛莎拉蒂全球出货量仅为0.65万辆，同比下滑超50%，调整后亏损超过8200万欧元。Stellantis集团最新数据显示，玛莎拉蒂第三季度销量同比下降60%，首席执行官Davide Grasso已离职。Stellantis首席执行官Carlos Tavares表示，玛莎拉蒂的营销策略和经销商持续打折的做法损害了品牌的高端形象。

尽管如此，Stellantis集团发表声明称不会出售玛莎拉蒂，因为它是集团唯一的豪华品牌。Stellantis第三季度净营收为330亿欧元，同比下滑27%，出货量为114.8万台，同比下滑20%。

中国汽车流通协会数据显示，2024年前9个月，汽车进口量为53.4万辆，同比下降4.1%。除4月外，其余月份进口汽车销量均低于去年和前年同期。豪华车仍然是进口车市场的主力，占比稳定在90.85%。自主品牌市场份额在乘用车市场中不断提升，9月达到67.7%。进口新能源车销量也有所下降，反映了自主品牌新能源豪车市场的崛起。

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