新能源冲击下传统豪华汽车还能打吗 降价求生路

admin 阅读:618 2024-11-01 20:03:13 评论:0

新能源冲击下传统豪华汽车还能打吗

随着国内中高端新能源车的不断涌现,传统豪华品牌在中国市场的销量受到前所未有的冲击。就连一向以“保值、坚挺”著称的BBA也从去年开始走上“以价换量”的模式。今年第一季度,奔驰与宝马在中国市场的销量同比分别下跌10.4%和3.8%,而奥迪凭借更给力的降价幅度,其销量同比上涨14%。

新能源冲击下传统豪华汽车还能打吗

除了奥迪,雷克萨斯也在逆势增长。今年1-5月份,雷克萨斯在华销量同比增长33.4%。尽管一直被视为“二线豪车”,但自进入中国市场以来,雷克萨斯的溢价能力令人羡慕,尤其是热门的ES和RX系列,不加价就无法提车,旗舰款SUV车型LX570更是可以媲美奔驰G级。然而,如今的雷克萨斯已经无法再高傲,开启降价模式后,整体销量有所提升,最低配ES 200的裸车价格下探到22万区间,落地价格约25万。虽然产品力不算出众,但对于许多70、80后来说,雷克萨斯依然有独特魅力。

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相比之下,保时捷在中国市场的日子较为艰难。今年5月份,保时捷全国上险量仅有4064台,同比下跌47.9%,销量近乎“腰斩”。以前热销的Macan和Cayenne在5月份销量同比下降均超过50%。即使优惠幅度达到15%,这两款车型在当前市场也没有太大吸引力。此外,保时捷的电动化进程也不顺利,纯电版Macan前期造势很足,但现在已无人问津,Taycan大幅降价后销量依然不尽如人意。

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其他靠大幅降价生存的二线豪华品牌销量也出现下滑。凯迪拉克1-5月份销量同比下降26.7%,林肯下降10.3%,捷豹下降12.9%。凯迪拉克颇具代表性,旗下主流车型改款成功,但之前的大降价弊端逐步显现,消费者认为别家都在降,凯迪拉克也得跟进。然而,之前的降价已经让其没有太多利润压缩空间,难以打动消费者。

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相较之下,沃尔沃今年前五个月的市场表现相对稳定。尽管旗下车型已征战多年,“安全、健康”的独特调性帮助其收获了一部分特定消费群体。值得注意的是,沃尔沃的纯电车型在欧洲市场表现不俗,但在竞争激烈的中国市场,销量几乎可以忽略不计,燃油版XC60与S90仍是主力。

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目前形势下,传统豪华品牌想要重回巅峰困难重重。特别是当00后成为购车主力军,品牌影响力被逐步弱化,价格和产品力成为关键因素。同样30万元,在自主品牌和传统豪华品牌之间,消费者心中早已有了答案。

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