2014年客机引擎爆炸，“临时帮飞”大叔拯救263人，6年后他却离世

他只是“

帮飞机长

”，却遭遇人生中最煎熬的时刻；

他属于“

资深机长

”，却说今天就这么要结束了吗

；

他被赞“

最美机长

”，却只微笑着说这是我该做的。

然而，马上要退休时，他却永远地走了……

他就是被誉为“中国最美机长”的

贺中平

。

2014年11月10日，21时10分左右，广州地区的空中管制突然收到一架飞机的紧急呼叫“

Pan-pan、Pan-pan、Pan-pan

”，意思是飞机正处于暂时可控的危险状态。

这是仅次于最高等级呼救“Mayday”的信号（

Mayday是国际通用的

无线电

通话遇难求救讯号，是指遇上了威胁生命的实时危险情况，通常船只或飞机都会以Mayday讯号求救）。

发出紧急呼救的是一架

隶属于中国南方航空公司，型号为空客A330-200，航班号为

CZ3739

的客机。

那么，飞机上究竟发生了什么情况，才让机长发出了如此高级别的呼叫呢？

他告诉空管“有危险！”

2014年，“双十一”的前一天，20时40分，中国南方航空公司的一架载有3名飞行员、2名安全员，8名乘务人员和250名乘客的客机，冒着绵绵细雨，从珠海金湾机场顺利起飞。

“女士们，先生们，这里是驾驶舱机长广播。欢迎乘坐南方航空公司CZ3739航班，从珠海前往北京……”客舱里传来了机长的声音。

执飞的机长正是时年53岁的陕北汉子贺中平。他曾是开过15年军用飞机，并有着35年、两万多小时驾驶经验，南航资历最深的机长之一。

副机长是工作刚刚三年25岁的杜若飞。

原本，贺中平不飞这条航线。但是由于当年珠海航展刚结束，乘客激增。为了满足运载，航空公司将开大型客机A330的他调来珠海“临时帮飞”

。

虽然这次飞行像往常一样，只不过是贺中平无数次飞行任务中很普通的一次，但是他却格外重视和认真。因为再过几年他就会顺利退休，也就会告别自己心爱的飞机和蓝天。

这次飞行过程并不长，只需要三个多小时，飞机就会在北京机场顺利降落。但是，随着贺中平驾驶着飞机飞入漆黑的夜空，一场看不见的危险却悄悄地袭来。

在飞机起飞的半个多小时里，两台发动机轰鸣着，加足马力把

CZ3739航班推向

万米高空。飞机很快就将到达平流层，进入平稳的巡航阶段。

渐渐地，飞机逐渐平稳爬升。机舱内，乘客都解开了安全带，乘务人员也拉出餐车，准备为乘客发餐。

此时，除了发动机的轰鸣和伴随的颤动，一切都显得十分地平常。

突然，

“

砰——

”的一声巨响，飞机的左侧机翼好像撞上了一个东西。同时，

左翼发动机下方冒出火星并发出爆炸声。

紧靠着舷窗的乘客被这巨大的声响惊吓到。之后，机翼后方的乘客透过舷窗看到，飞机左侧机翼冒出了大量火花，在气流的吹动下，变成了一条长长的火线。并且，人们都感到整个飞机开始变得摇摇晃晃。

此时，驾驶舱里机长贺中平，正驾驶客机处于35200英尺高度的爬升过程中。他也明显感觉到了这不同寻常的震动。

起初给他的管家婆一码一肖资料大全：感觉是飞机轮胎爆破的巨响。但是，飞机开始剧烈抖动，并伴随着烟雾和金属燃烧的味道进入驾驶舱。

贺中平开始以为是飞机被什么物体撞击了。紧接着，驾驶舱内的主警报响起，显示左侧发动机失速。

虽然，他之前不止一次地在模拟机上处理过单发失速的情况。但这却是贺中平第一次在万米高空遇到，而且发动机的故障远比模拟机上遇到的严重得多。

这种情况下，贺中平没有时间多想，更来不及思考是什么导致的发动机故障。他和副机长杜若飞集中所有注意力，边口述指令边实施操作。

杜：“主注意一发失速”

贺：“证实一发失速”，“ECAM动作”。

贺中平首当其冲地收回了左翼发动机的油门。这是一名优秀机长在处理类似事故时的首要任务。

事后，根据飞行记录显示，

从警报响起到收回油门，贺中平只用了8秒。

这样的速度，被副机长杜若飞形容为

“

男神级别的反应速度

”

。

随后，副机长杜若飞采取了关车和灭火处理，“一发主电门关断”，“证实一发主电门”，“一发主电门关”，“左发损坏”……

一般来说，处置单发失速并不是非常困难的情况。而且按照正常情况，完成这一系列操作后，飞机的抖动应该会逐渐停止。但是，此时的飞机反而抖动得更加厉害。

杜若飞形容当时的感觉，就像是喝酒喝到天旋地转一样，所有的仪表都像是重叠在一起。这完全超出了3名驾驶员的飞行经验。

机长贺中平紧急和塔台取得联络：“Pan-pan、Pan-pan、Pan-pan，南方

CZ3739……爬升过程中，一发失效，我请求雷达引导，备降广州。”

广州白云机场是最近、最合适的机场，也是南方航空公司的大本营，救援设施最为充分完善。

他告诉自己“要镇定！”

开始准备备降后，贺中平让后座的观察员去检查一下受损发动机的情况，并

要求机组人员做好紧急撤离的准备，以防飞机降落时出现偏离跑道或者接地起火爆炸等事故。

随后，观察员回报：“发动机出现火星！”

贺中平的心一下子提到了嗓子眼，冒火星是发动机最危险的状况，何况，这还是关闭了发动机后出现的情况。

他的心中不由地闪过“

今天就这么要结束了吗？

”

贺中平曾在部队中开过15年的战斗机，属于技术拔尖的飞行员。

一次，他驾驶着轰-5轰炸机误入一片浓积云，驾驶舱顿时陷入一片黑暗，飞机开始剧烈颤抖，并开始下坠。但是，贺中平凭借着过硬的驾驶技能，成功地控制住了飞机，并顺利返航。

进入民航后，他也曾多次在雷雨天气飞行，遭遇云层放电，机头布满红色闪电，机身抖动不止

。他也都将这些险情一一化解。

但这次的情况不同以往，

飞机抖动的剧烈程度，让人不系安全带根本无法停留在座位上，仿佛机身随时都可能解体

，也更让机组担忧另一台发送机是否还能正常工作。

贺中平开始担心起来，因为要是双发失灵的话，备降改为迫降，成功的希望非常渺茫。因为，这里是一片山区，飞机迫降成功率基本就是零，整个机组和全体乘客的生还率将……他遭遇了人生中最煎熬的时刻。

但是，贺中平马上告诉自己

：“镇定，再镇定，你得克制。这已经不仅仅是你个人的问题了。”

因为，他心里清楚，作为机长在这种紧要关头是无论如何不能乱的，自己的一言一行将对整个机组和乘客产生直接的影响。

经历过心理波动的贺中平，马上恢复了冷静的状态。他经过一系列操作和反复尝试，确认了另一台发动机还完好无损，飞机的操作系统也仍然有效。

此时的他像是吃了一颗定心丸，因为只要这两样听话，他就有信心安全落地。

他告诉大家“有能力！”

其实，在飞机发动机出现故障后，机舱内的照明曾中断过一阵，乘客们立刻陷入一片慌乱之中。虽然，乘务人员一再安抚，但是人们绝望无助的喊声还是此起彼伏。

而且，一些孩子因为恐惧不停地哭闹，家长试图起身去照顾不在相邻座位上的孩子。

飞机上的安全员立刻制止了这种情况，因为一旦乘客乱跑，飞机可能会出现失衡现象，情况将更加危险。

人们开始神色慌张地盯着乘务人员，希望能够得到一些让自己欣慰的消息。

乘务人员按照以往训练进行了广播，但是由于无法解答乘客心中的疑问，而且声音还带有颤抖。这更让乘客们的心理趋于崩溃的边缘。有的乘客表示：“

原来心里还是个问号，听了广播后，心里就只有感叹号了。

”

而此时，飞机要想备降广州白云机场，必须要进行180度的掉头。而在一侧发动机故障的情况下，飞机做出这样大幅度的动作，机身肯定会有更大程度的晃动，机舱内的乘客必将彻底绝望，甚至发生不可控的局面。

于是，贺中平联系了飞机的乘务长，告知自己可以通过广播安抚大家。经过一番准备，他在广播中说道：

女士们，先生们。我们的飞机现在有些机械故障。我们预计15分钟以后，落地广州机场。请在座位上坐好，听从乘务人员的指挥。我们的机组是受过严格训练的，在这种情况下，有能力保障大家的安全。

广播里，贺中平坚定有力的声音，仿佛将沉着稳重的机长形象，呈现在乘客面前。这无疑给乘客们打了一针镇定剂，机舱里渐渐安静了下来，人们开始积极配合乘务人员的工作。

在此之后，贺中平集中全部注意力准备备降工作。

随着飞机离机场越来越近，他已经依稀看到机场内已经高度戒备，各种救援车辆和相关人员、医护人员都已就位。

21时35分左右，经过近半个小时的煎熬后，

贺中平心里的石头终于落了地——

CZ3739航班成功备降广州白云机场，

此次事故并没有造成任何伤亡。

飞机刚一降落，乘客们就用雷鸣般的掌声，表达了对机组人员的感激与敬佩。还有一名面带敬仰目光的小男孩，表示一定要见见机长叔叔。

贺中平见状，以为他是受到了惊吓，赶紧用手轻轻抚摸着小男孩的头。在知道了来意后，他温柔地跟小男孩说起了话。

随后，贺中平下飞机查看了损坏的发动机。原来，发动机的一个叶片在飞行过程中断裂脱落，插入了发动机的消音壁内，将剩下的20几个叶片全部打烂，变形的叶片在空气的带动下引发了剧烈抖动。如果收油门慢了一步，后果将不堪设想。

当时，虽然飞机事故的原因还在调查中，但是机长贺中平却很快成了网络红人。

“@Ophelia_影子d狂欢”表示，“机长真心淡定，大气，有格调，‘我有能力带大家平安着陆”，危机时刻听到这种话也太令人安心感动了……”

“@HanwenBi”感慨，“看到这则消息，深感机长的技术和胆略是非常棒的，堪称空中英雄，同时，让我们经常乘坐飞机的人信心倍增。好样的，中国航空！”

“@Miss_YO优”发出了一条微博，说自己就是CZ3739乘客中的一员。“机长真的很棒，最后10分钟的迫降像在等死，但是机组人员给了我们很大的鼓励，我们都为自己鼓掌！”

网友说，虽然我们不知道这位机长的姓名，但是从照片中他和蔼地抚摸孩子的动作可以看出来，机长是位有爱大叔，称他为“

中国最美机长

”恰如其分。

各大媒体纷纷报道了此事，但在之后的采访中，贺中平只笑着说了一句：“

这是我该做的

。”

之后，面对随之而来的阴影和荣誉，贺中平平静地说：“一切只有交给时间来平复，就像泡茶，多泡几次就淡了。”之后，他重返岗位，继续从事着热爱的飞行事业。

然而，世事无常。

2020年12月25日下午，贺中平突发心梗，晕倒在了工作岗位上，在送医抢救无效后，离开了人世，也离开了心爱的事业……

对此，南航的同事们都替他惋惜：“贺机长经常来广州帮飞，人特别和蔼可亲。很可惜，还差1年就可以退休了。”“他人高高大大的，对乘务组非常亲切，脸上总是带着笑。”

贺中平说：“最享受是，加满油门起飞的过程，速度由小到大，天地线和蓝天向我扑来。云层，山川都在我脚下，一望无际。随心所欲做自己喜欢的事情。”

最后，愿“中国最美机长”在天堂飞得更加美好！

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