上汽通用全新一代PHEV定名“真龙插混”：串并联双电机

10月24日消息，上汽通用汽车宣布旗下全新一代PHEV智电插混系统正式定名真龙插混 ，它采用全栈自研P1P3插混电驱单元，配合1.5T混动发动机以及奥特能标准超高安全插混电池，并采用行业唯一的三重AI智控算法。

官方介绍，真龙插混电驱单元采用了P1、P3串并联双电机构型，通过双电控插混电驱单元深度集成技术，达到3.35Kw/kg的总成级比功率，空转损耗和拖曳损耗行业领先，节能的同时实现先进的动力性能。

全新的高速扁线电机采用AI算法的超维调优电机设计方案，并采用专利的CoolGRIDTM网格化精准热管理，实现电机峰值扭矩密度高于14.4Nm/kg，功率密度高于7.8kw/kg，超过行业主流水平30%，配合超薄低损硅钢片，实现97.8%的电机峰值效率。

真龙插混系统采用双面水冷IGBT模块，通过高效冷却和深度集成的手段，实现40kW/L的插混领域最高功率密度，逆变器最高效率达98.7%。

换挡采用直驱液压控制结合高精度离合器控制阀，带来精度高、响应快的换挡优势，同时配合全时智能调速和智能扭矩补偿，更带来动力流的平顺切换。

配备的全新1.5T混动发动机由Ecotec发动机八代进化而来，应用深度米勒循环、高压缩比和高滚流气道等高效节能技术，在实现燃油经济性改善11%和更大高效区的同时，功率最高可达88kW/L，最大功率132kW，并且可根据不同车型的定位与性能需求，可提供不同输出、不同节油性能的差异化调校。

此外，电池系统采用与奥特能相同的开发和试验标准，专属电芯采用精细碳包覆等技术和工艺，实现全生命周期快充电池不析锂。

采用全快充和全行业最严苛PRC06工况进行插混电池寿命的开发验证，电芯的CLTC工况下循环寿命超过3300次。

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